Opinioni sui mercati Admiral
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L’Agenzia governativa di controllo ha emesso la Risoluzione n. 592/AGC/2018 che stabilisce le linee guida per i proprietari degli stabilimenti coperti dalle disposizioni della Legge n. 6.009 per dimostrare l’acquisizione o il possesso legittimo di ciascuno dei dispositivi di loro proprietà per la riparazione e/o la vendita.
La richiesta di ispezione di questi locali può essere emessa dall’AGC o dalla Polizia della Città di Buenos Aires, e le ispezioni saranno effettuate dal personale della Direzione di Controllo e Ispezione dell’AGC come di consueto, richiedendo agli operatori commerciali di presentare la documentazione di supporto.
LOCALE: Av Gral Paz 10746, UF 11, atto di sequestro 241, un totale di 16 apparecchiature di telefonia mobile, 263 batterie varie di telefonia mobile, 127 moduli vari di telefonia mobile, 385 custodie varie e 174 schermi di telefonia mobile.
LOCALE: Av Corrientes 2164/78, Locale 200, Verbale di sequestro 193, un totale di 14 apparecchi di telefonia mobile, 209 batterie varie, 85 custodie varie, 69 batterie usate, 113 custodie usate e 2 mobili.
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Il 15 luglio 1945 fu arruolata nella Marina Imperiale come I-506. La nave fu sottoposta a manutenzione presso l’unità di riparazione n. 102 a Surabaya e successivamente fu assegnata alla 2ª Flotta di spedizione meridionale. Non aveva equipaggio a causa della mancanza di sommergibilisti addestrati e quindi non divenne mai operativo nella Marina giapponese.
Il sottomarino fu consegnato agli Alleati nel settembre 1945. I ribelli indonesiani si sono poi impadroniti di Surabaya, hanno preso il controllo della nave e hanno fatto esplodere la centrale elettrica della città. I Gurkhas nepalesi dell’esercito britannico provenienti da Singapore ristabilirono la situazione. La bandiera britannica fu issata sul sottomarino e l’equipaggio tedesco fu chiamato a far funzionare i generatori per fornire elettricità alla città.
I sette U-Boot che si arresero come sommergibili della Marina Imperiale furono tra quelli inclusi nel Rapporto Finale della Commissione Navale Tripartita firmato a Berlino il 6 dicembre 1945. Questo rapporto ordinava l’affondamento in mare aperto di tutti gli U-Boot “non assegnati” in una data non successiva al 15 febbraio 1946. Quel giorno, la Royal Navy, probabilmente con l’incrociatore HMS Sussex, affondò l’I-506 nel Mare di Bali, a est dell’isola di Kangean.