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Alla fine del XIX secolo, Karl Käßbohrer presentò il suo primo omnibus a cavalli. Questo veicolo aperto era trainato da quattro cavalli e veniva utilizzato per visitare la città. Con il suo tetto rimovibile, proteggeva dalle intemperie fino a 18 passeggeri; in caso di bel tempo, veniva naturalmente utilizzato come “cabriolet”. Si può quindi affermare che il primo omnibus, ovvero la prima carrozza, con il marchio Kässbohrer, era già presente sulle strade di Ulm nel XIX secolo.
La Erste Ulmer Karosseriefabrik Karl Kässbohrer inizia un nuovo entusiasmante secolo con uno staff di 20 persone, mentre all’inizio degli anni Venti era difficile vendere un camion a causa della liquidazione del parco veicoli dell’esercito tedesco, le carrozze erano ancora molto richieste. Nascono così nuove carrozzerie, nonostante le restrizioni produttive dovute alla Grande Guerra. Erano costituiti non solo da un telaio portante, ma anche da un involucro di legno, per lo più di frassino o quercia. Come base sono stati utilizzati telai di autocarri convenzionali con pneumatici in gomma piena e un telaio alto.
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L’estrazione metallica è diminuita del -2,62% e mantiene la tendenza al ribasso registrata da maggio 2018, mentre il settore degli idrocarburi è sceso del -5,2%. Nel caso dell’estrazione metallica, il calo è spiegato dalla diminuzione della produzione di rame, oro, zinco e argento, mitigata dall’aumento di ferro (50,63%), molibdeno (19,44%) e piombo (5,06%).
Questo cambiamento di tendenza ha coinciso con le crescenti tensioni commerciali tra Stati Uniti e Cina, che si sono recentemente aggravate. Una tendenza opposta si osserva nel caso dei metalli preziosi; ad esempio, l’oro ha registrato un aumento del 14,1% del suo prezzo, associato alla domanda di beni rifugio a causa dell’aumento del rischio globale.
A giugno 2019, gli investimenti minerari sono cresciuti del 26%, raggiungendo i 2.532 milioni di dollari, mantenendo la tendenza al rialzo dal 2017. La crescita aggregata degli investimenti minerari a giugno è dovuta all’aumento delle attrezzature minerarie (97,4%), dello sviluppo e della preparazione (84,4%) e di altro (102,1%). D’altro canto, si è registrato un calo nelle infrastrutture (-18,3%), nell’esplorazione (-17,3%) e nell’impianto di trattamento (-3%). Il calo delle esplorazioni è dovuto principalmente al contesto internazionale sfavorevole.
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Se nel motore di ricerca avanzata della Gazzetta Ufficiale della Nazione si consulta quali sono stati gli avvisi pubblicati in tal senso, con la frase chiave “GNPK 1/2022”, si ottiene un totale di sei avvisi, che vanno da venerdì 17 marzo a lunedì 28 marzo, che con i rispettivi link sono elencati di seguito. Poiché l’apertura delle offerte per la gara d’appalto è avvenuta giovedì 31 marzo, ciò significa che sia gli offerenti argentini che quelli stranieri hanno avuto solo 10 giorni lavorativi per venire a conoscenza di una gara d’appalto internazionale, come sostiene Integración Energética, e per preparare le loro offerte per un’acquisizione che alla fine è ammontata a 686 milioni di dollari IVA inclusa.
Ovviamente, una gara d’appalto mirata come la PKN 1/2022 mira a eliminare la concorrenza. Ma non solo per aggiudicarsi l’appalto, che sarebbe secondario, ma anche per poter applicare prezzi eccessivi e predatori alle risorse statali, che alla fine sono risorse del popolo.
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